海大众Polo劲取(1.4 & 1.6)

撰文、摄影：颜宇鹏

试车时间：2006年6月

测试评语基于厂方提供的媒体试驾车（多台）
2.背景：Polo发展史




上海大众Polo在2002年引入中国时，打出“全球同步引进”的口号，可谓开创先河。这款标榜拥有“大车工艺”的小车，在品质一环给人很强的信心，而它四圆灯的设计也为大众品牌带来了前所未有的年轻形象（要知道在Polo到来之前大众只有捷达、桑塔纳和帕萨特）。

2003年，上海大众加推了三厢版Polo，虽然保持高品质的卖点，但年轻化的车头与保守沉稳的车身后部设计并不协调。也许就是因为缺乏一个鲜明的形象，三厢Polo在市场上的表现一直比不上两厢版，甚至出现过同配置的三厢版比两厢版更便宜的怪现象（一般来说因为三厢车车身大些，制造成本会略高于两厢车）。



在欧洲市场，Polo于去年年中推出了小改款版本，改动集中在全新的前脸上（上图摄于2005年9月的法兰克福车展）。我们的国产新版Polo也采用了这个款式，虽然时间迟了大半年，但还算是紧跟国际步伐吧
3.车型：新名字新外形


在国内市场亮相三年后，Polo面对一些新推出的对手（特别是风头强劲的广本飞度），在款式上已露出了老态。不过很多人都依然认定，Polo的工艺、底盘是同级里最好的。于是上海大众处心积虑推出小改款的Polo，最大的新话题有以下两个：

第一是新车的名字。在保持Polo原名的基础上，新的两厢和三厢版分别取名“劲情”和“劲取”，延续了“帕萨特-领驭”的命名方式——在一个洋化的名字后面加上一个有中国特色和寓意的名字，以此进一步给人融入中国本土的感觉。

第二个话题当然就是面貌一新的外形设计。新Polo的车头采用了大众全球新风格的“U”型隔栅，头灯也由简单的四圆灯变成比较精致的一体化异型灯。据说新Polo的改款设计工作中有中国设计师的高度参与，因此才让这部本身质朴的小车有了如此高级化的设计方向。



此外，三厢版和两厢版在外形细节上也有更多差异，以区分彼此的性格和定位。最显著的差异是三厢版劲取的隔栅采用金属色，显得比较成熟、高级；而两厢劲情的隔栅是与车身同色，感觉比较年轻、运动化
4.外形：更鲜明的形象






比起旧款Polo三厢版，新Polo劲取的外形变化主要有：车头采用新U型镀铬隔栅和新款大灯，车尾改用内藏四个圆灯的立体式尾灯，在围绕车身的防擦条上加上镀铬饰条，以及新款的轮圈（高级版是多幅式，普通版是六辐式）。经过一番悉心“装扮”后，Polo劲取的外形比原来精致得多，看起来更像一部“大车”了。其实三厢小车最忌讳没有个性，原先的三厢Polo就给人这种感觉，而新劲取的外形个性就强烈了许多，我个人认为它的变化甚至比两厢版劲取来得更吸引。

5.外形：精致的车头




全新的车头无疑是新Polo最吸引人的部分。尤其在三厢版劲取采用的金属隔栅面板，与整个车头的造型和色彩搭配起来十分抢眼。这个隔栅并不是整个镀铬（那会很俗气），而是采用了有点像铝合金的哑光质感，看起来精致而且年轻化，没有从大车上生搬硬套的感觉。U型隔栅的独特造型是这个车头好看的基础，更重要的是车头各部件的做工非常精细，隔栅的金属接缝细密，异型大灯的边缘也很整齐，留心看看大灯内部的灯泡反光罩顶部，还有一个镂空的“VW”标志，可谓精细到最细处。虽然这个细节不能带来什么功能性，但在一部小车上加入如此复杂精细的细节，再次表现出大众要让Polo成为“精品”的决心。